Casi todos los problemas de una puerta de garaje vienen de cuatro piezas: un resorte roto, un cable de elevación deshilachado o desenrollado, un motor que perdió el engrane, los ajustes o los sensores, o rodillos que se salieron del riel. Elija su síntoma abajo: la causa probable, lo que puede revisar sin riesgo y la reparación que lo arregla, en todo el condado de San Diego.
Causas probables
- Un resorte de torsión o de extensión roto, la razón por la que la mayoría de las puertas deja de subir de repente
- Un cable de elevación deshilachado, reventado o desenrollado que deja un lado de la puerta más bajo
- Fallas del motor: un engrane de transmisión barrido, límites de recorrido o de fuerza desajustados, o sensores de seguridad desalineados
- Rodillos fuera del riel después de un golpe, o un riel doblado y fuera de línea
- Rodillos, bisagras y sellos gastados que hacen ruido o dejan pasar la luz
La puerta no se mueve
No abre. El primer sospechoso es un resorte roto, sobre todo si se oyó un tronido en el garaje. Después vienen la corriente, una cerradura puesta y un cordón de emergencia que alguien jaló.
Ruido fuerte o resorte roto. Un resorte de torsión que se rompe deja un hueco de unas dos pulgadas entre las espiras, en el eje arriba de la puerta. Deje el motor apagado hasta que lo cambien.
Se atora a medio camino o solo abre unas pulgadas. El motor siente la puerta más pesada o más dura de lo normal y se detiene, porque su ajuste de fuerza toma esa carga extra como un obstáculo.
Pesa mucho para levantarla a mano. Una puerta que se resiste con el motor desconectado está desbalanceada, casi siempre por resortes cansados o rotos.
La puerta se mueve, pero mal
No cierra o se regresa. Casi siempre son los sensores de seguridad: algo bloquea el haz, un ojo fotoeléctrico se desalineó o el sol bajo le pega al receptor. Luego vienen los límites del motor y los obstáculos.
Fuera del riel o torcida. Los rodillos se salieron del riel o un lado se cayó. Deje de usar la puerta y no deje que nadie pase debajo.
Cable roto o fuera del tambor. Un cable flojo colgando en una esquina de abajo, o una puerta más baja de un lado, quiere decir que un cable de elevación falló o se desenrolló.
Abre o cierra sola. Un botón de pared pegado o un cable en corto, un control apretado dentro de una bolsa o del carro, o un motor viejo de código fijo que responde al control de otra persona.
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Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
El motor y los controles
El motor funciona pero la puerta no se mueve. El motor zumba o el carrito corre por el riel del motor mientras la puerta se queda quieta. Un engrane de transmisión barrido, una cadena o una banda rota, o un carrito desenganchado.
El control o el teclado no funciona. Empiece por la pila y luego por el botón de bloqueo o de vacaciones en el control de pared, que en muchos motores desactiva los controles remotos. Después de eso viene la reprogramación.
La luz del sensor parpadea. Uno de los ojos fotoeléctricos cerca del piso está desalineado, sucio o tiene un cable cortado. La puerta no cierra hasta que se restablece el haz.
Las reparaciones están en reparación de motores y reparación de sensores de seguridad.
Ruidos y huecos
Rechina, raspa o traquetea. Rodillos de acero secos o gastados, bisagras rajadas, una cadena floja o un engrane gastado en el motor. Un ruido nuevo muchas veces es la primera señal de que una pieza está por fallar, así que conviene revisarlo antes de que la puerta se pare.
Hueco abajo o entra luz. Un sello inferior roto o aplastado, un piso con desnivel, o una puerta que se detiene antes de llegar al piso por su ajuste de límite. Un hueco mucho más ancho de un lado apunta más bien a un cable o a un resorte.
Los rodillos de nylon, más silenciosos, y las bisagras nuevas están en rodillos y bisagras. Los sellos están en sello inferior y burletes.
Resorte, cable o motor: cómo saber cuál es
Casi siempre se puede saber desde el piso, sin tocar nada.
- Resorte. Hubo un tronido, un resorte de torsión muestra un hueco entre las espiras, o un resorte de extensión cuelga suelto junto al riel. El motor levanta la puerta unas cuantas pulgadas cuando mucho, o nada.
- Cable. Un cable cuelga flojo o está tirado en el piso, uno de los tambores del eje está vacío o enredado, o la puerta queda más baja de un lado.
- Motor. Los resortes y los cables se ven bien, pero el motor zumba, corre sin mover la puerta o no hace nada aunque el botón de pared se encienda.
¿Resortes y cables bien, pero la puerta sigue arrastrando? Entonces casi siempre son los rodillos o el riel. Si no sabe qué tipo de resorte tiene, lea resortes de torsión o de extensión (en inglés).
Cuídese mientras averigua qué pasa
La puerta de garaje es el objeto en movimiento más grande de casi cualquier casa, y sus resortes guardan suficiente energía para causar una lesión grave cuando algo se suelta.
- Nunca desenrolle, ajuste ni quite un resorte de torsión o de extensión, un cable de elevación, un tambor ni un soporte inferior. Siguen bajo tensión aunque la puerta esté cerrada.
- Nunca use el motor con un resorte roto o un cable reventado.
- No deje que personas, mascotas ni carros pasen debajo de una puerta torcida, atorada o detenida a medio camino.
- Jale el cordón de emergencia solo con la puerta cerrada. Si la puerta está abierta y tiene un resorte roto, puede caer de golpe.
Lo que sí puede revisar sin riesgo: la corriente, la cerradura y el cordón de emergencia, la pila del control, las luces de los sensores y una mirada a los resortes y los cables. Nuestra lista de revisión para cuando la puerta no abre o no cierra las recorre en orden.
En todo el condado de San Diego
La edad de la casa muchas veces nos dice la pieza probable antes de llegar. En los fraccionamientos de los años 50 y 60 de Clairemont y La Mesa, algunos garajes todavía tienen una puerta de una pieza tipo tilt-up con resortes de extensión y herrajes de pivote. Las casas de los años 70 y 80 en Mira Mesa y Santee muchas veces tienen puertas seccionales de acero con resortes de extensión. Carmel Valley y Eastlake, construidos sobre todo en los años 90 y 2000, usan resortes de torsión y motores básicos de constructor. Cerca de la costa, el aire salado oxida antes de tiempo los resortes, los cables y los soportes inferiores.
Algunas puertas ya no tienen remedio. No somos contratistas con licencia. Las reparaciones de puertas de garaje de menos de $1,000 en mano de obra y materiales no requieren licencia de contratista en California (Código de Negocios y Profesiones, sección 7048), y nos mantenemos dentro de ese límite. Una puerta de garaje nueva es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos.
Preguntas comunes sobre problemas de la puerta de garaje
¿Por qué mi puerta de garaje dejó de funcionar de repente?
La mayoría de las puertas que fallan sin aviso tienen un resorte roto, sobre todo si alguien oyó un tronido fuerte. Después vienen un contacto GFCI o un breaker que se botó, el botón de bloqueo activado en el control de pared, un cordón de emergencia jalado o un sensor de seguridad desalineado. Revise los resortes arriba de la puerta antes de volver a apretar el botón, y deje el motor apagado si hay uno roto.
¿Cuáles son los problemas más comunes de las puertas de garaje?
Las llamadas que más recibimos en el condado de San Diego son por un resorte roto, una puerta fuera del riel o chueca, un cable de elevación fuera de su tambor, un motor que funciona sin mover la puerta y una puerta que no cierra por sus sensores de seguridad. Después vienen el ruido y el hueco debajo de la puerta. Cada síntoma tiene su página aquí, con la pieza probable y las revisiones seguras.
¿Cómo sé si el problema es el motor o la puerta?
Revise primero los resortes y los cables. Si los dos están bien y la puerta está cerrada, jale el cordón de emergencia y levante la puerta a mano hasta la mitad. Si se mueve suave y se queda más o menos donde la deja, la puerta está bien y la falla es del motor. Si pesa, se cae o se atora, primero hay que arreglar la puerta.
¿Qué problemas de la puerta de garaje necesitan un técnico de inmediato?
Un resorte roto, un cable reventado o desenrollado, una puerta fuera del riel o chueca, y una puerta atorada a medio abrir. En todos esos casos la puerta queda con tensión desigual y puede caer. Desconecte el motor, no deje que nadie pase debajo de la puerta, ni personas ni carros, y llámenos. Los problemas de sensores, controles y ruido casi siempre pueden esperar a una cita.
¿Qué revisa primero un técnico de puertas de garaje?
Miramos los resortes y los cables de elevación antes de tocar el motor, porque un resorte roto o un cable flojo cambian todo lo demás. Luego revisamos el balance con el motor desconectado, los rodillos y el riel, y al final el motor: la corriente, los sensores, los ajustes de recorrido y fuerza, y el engrane. Una foto de los resortes enviada antes muchas veces nos dice la pieza antes de llegar.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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