Cuando el motor funciona pero la puerta no se mueve, algo entre el motor y la puerta se soltó. Revise en este orden. Seguridad: un resorte roto quiere decir que deje de usar el motor. Cordón: un carrito desenganchado. Engrane: virutas de plástico blanco bajo la cabeza del motor. Cadena o banda: floja, salida o rota. Cerraduras: una manija en T o un pasador puesto.
Causas probables
- Un engrane de transmisión de nylon barrido dentro del motor, muchas veces con virutas de plástico blanco bajo la cabeza del motor
- El carrito desenganchado de la puerta después de que alguien jaló el cordón de emergencia
- Una cadena o una banda rota o salida, a veces por un piñón gastado
- Un resorte roto que deja la puerta demasiado pesada para que el motor la levante
- Un capacitor, un relevador o una tarjeta lógica que falló, y se oye un zumbido o un clic sin que nada se mueva
Lo que está viendo
Aprieta el botón y el motor despierta. Se prende la luz, el motor zumba o gira, tal vez la cadena avanza poco a poco por el riel. La puerta no se mueve, o sube una pulgada y vuelve a bajar.
A veces el carrito corre solo por el riel mientras la puerta se queda cerrada. A veces nada se mueve en el riel y solo se oye el motor, o un clic.
Esos detalles importan. Dónde se detiene el movimiento, en el motor, en el carrito o en la puerta, le dice qué pieza se soltó. Fíjese antes de volver a apretar el botón, porque usar una puerta que no se mueve puede convertir una reparación chica en una más grande.
Qué lo causa casi siempre
Siga el movimiento y casi siempre la causa se ve sola.
- El motor funciona y la cadena o la banda no se mueve: un engrane de transmisión barrido. En muchos motores de cadena y de banda es un engrane de nylon blanco, y unas virutas blancas finas bajo la cabeza del motor lo delatan.
- La cadena y el carrito se mueven, la puerta no: el carrito está desenganchado. Alguien jaló el cordón de emergencia, o se atoró en una escalera o en la parrilla del techo del carro.
- La cadena cuelga floja o está en el piso, o la banda está partida: una cadena o una banda rota o salida, a veces por un piñón gastado.
- El motor se esfuerza, la puerta sube unas pulgadas y se detiene o se regresa: casi siempre un resorte roto. El motor no puede levantar todo el peso de la puerta y no debe intentarlo.
- La puerta no se mueve ni a mano: busque una manija en T o un pasador puesto.
¿Necesita que su motor vuelva a funcionar hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Zumba o hace clic sin que nada se mueva
Un zumbido sin que nada gire. Al motor le llega corriente pero no puede arrancar. En muchos motores viejos de corriente alterna, eso es un capacitor que falló; en un equipo gastado, tal vez el motor mismo se trabó. Un resorte roto puede causar el mismo zumbido, así que mire hacia arriba primero. Desconecte el motor en lugar de dejarlo zumbando, porque un motor atascado se calienta.
Un clic y nada más. Un clic en la cabeza del motor casi siempre quiere decir que un relevador de la tarjeta lógica cerró pero el motor nunca arrancó: un relevador gastado, una tarjeta que falló, o la misma falla del capacitor o del motor. Probamos la tarjeta y el circuito del motor antes de cambiar nada.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Si un resorte o un cable se ve roto, no use el motor otra vez; cada intento fuerza el engrane y la sección de arriba de la puerta.
- Primero los resortes. Desde el piso, mire el resorte de torsión arriba de la puerta o los resortes de extensión junto a los rieles. Un hueco de dos pulgadas entre las espiras o un resorte suelto quiere decir que se rompió: deje la puerta abajo y llámenos.
- Cables. Mire las dos esquinas de abajo por si hay un cable deshilachado o flojo.
- Cordón. Si el carrito se soltó de la puerta y la puerta está cerrada, use el motor una vez. En la mayoría de los motores el carrito avanza y se vuelve a enganchar solo.
- Cerraduras. Asegúrese de que no esté puesta una manija en T ni un pasador.
- Virutas. Pedacitos de plástico blanco bajo la cabeza del motor quieren decir un engrane barrido. Deje de usarlo.
Qué reparación lo arregla
- Engrane de transmisión barrido o piñón gastado: reparación de motores, uno de los trabajos más comunes en los motores de cadena y de banda LiftMaster, Chamberlain y Craftsman (en inglés).
- Cadena o banda rota o salida, carrito rajado, capacitor o relevador que falló: la misma reparación de motores.
- Carrito desenganchado: casi siempre basta con volver a engancharlo, y revisamos por qué se jaló el cordón.
- Resorte roto: primero el cambio de resortes, y luego revisamos el engrane, porque jalar una puerta pesada es una de las formas en que se barren los engranes.
- Un motor cansado con varias fallas a la vez: cambio e instalación de motores.
Cuándo ya no conviene reparar
Un juego de engrane es una reparación chica en un motor sano. Deja de tener sentido cuando:
- El motor ya tiene tantos años que la tarjeta lógica, el motor y el engrane están cansados a la vez, y cuesta trabajo encontrar piezas.
- El engrane se barrió porque la puerta estuvo pesada durante años, y el motor se ha estado calentando junto con él.
- El motor es de antes de los controles de código variable o no tiene batería de respaldo. Todo motor residencial nuevo vendido o instalado en California desde el 1 de julio de 2019 debe traerla, así que un motor nuevo ya la incluye.
Entonces conviene más un motor nuevo. Nuestra guía sobre si reparar o cambiar el motor (en inglés) lo explica paso a paso.
En San Diego
En Eastlake y Otay Ranch, muchos garajes todavía tienen el motor que instaló el constructor, y un engrane de transmisión gastado es la primera falla típica. En un motor por lo demás sano, vale mucho la pena arreglarlo.
En los barrios más viejos de casas de un piso en El Cajon, la puerta puede tener décadas más que el motor que la jala. Antes de poner un engrane nuevo ahí, probamos el balance de la puerta, porque una puerta pesada también barre el engrane nuevo.
Esté donde esté, díganos qué se mueve y qué no cuando llame, y casi siempre podemos nombrar la pieza antes de llegar.
Preguntas comunes: el motor funciona pero la puerta no se mueve
¿Por qué funciona el motor de mi puerta de garaje pero la puerta no abre?
El motor funciona, pero la conexión con la puerta se rompió. Las causas comunes son un engrane de transmisión barrido dentro del motor, un carrito desenganchado por el cordón de emergencia, una cadena o una banda rota, o un resorte roto que deja la puerta demasiado pesada. Mire primero los resortes. Si uno está roto, deje de usar el motor y pida un cambio de resortes.
¿Cómo vuelvo a conectar la puerta de garaje al motor?
Con la puerta completamente cerrada, use el motor. En la mayoría de los motores el carrito corre por el riel y se vuelve a enganchar en el herraje de la puerta. Si no engancha, o si alguien jaló el cordón porque la puerta se sentía pesada, mire primero los resortes y los cables desde el piso. Nunca vuelva a conectar una puerta que tiene un resorte roto.
¿Qué son las virutas blancas debajo del motor de mi puerta de garaje?
Las virutas de plástico blanco en el piso o sobre el carro, debajo del motor, casi siempre vienen del engrane de transmisión de nylon dentro de la cabeza del motor, que se está gastando o ya se barrió. El motor funciona pero la cadena o la banda apenas se mueve. Deje de usar el motor. El juego de engrane y piñón se puede cambiar, y conviene revisar el balance de la puerta al mismo tiempo.
¿Por qué el motor de mi puerta de garaje hace clic pero no abre?
Un solo clic sin movimiento casi siempre quiere decir que la tarjeta lógica mandó corriente por su relevador pero el motor nunca arrancó. Puede ser un capacitor que falló, un motor trabado, un relevador gastado o una tarjeta que falló, y también una puerta demasiado pesada porque se rompió un resorte. Mire primero los resortes, luego desconecte el motor y pida una reparación en lugar de volver a apretar el botón.
¿Un resorte roto puede impedir que el motor levante la puerta?
Sí. Los resortes cargan el peso de la puerta y el motor solo la guía. Con un resorte roto la puerta pesa todo lo que pesa, así que el motor se esfuerza, la sube unas pulgadas y se detiene, o solo zumba. Usarlo así puede barrer el engrane y doblar la sección de arriba. Cambie el resorte antes de volver a usar el motor.
¿Vale la pena arreglar un motor de puerta de garaje con el engrane barrido?
Casi siempre, si el resto del motor está sano. Un juego de engrane y piñón es una reparación modesta comparada con un motor nuevo. Si el motor es viejo, ya tuvo otras reparaciones, no tiene batería de respaldo o su motor o su tarjeta lógica también están fallando, casi siempre conviene más gastar ese dinero en un motor nuevo.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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