Un tronido fuerte en el garaje, como un balazo o una tabla que cae sobre el concreto, casi siempre es un resorte que se rompió. Un resorte de torsión roto muestra un hueco de unas dos pulgadas arriba de la puerta; uno de extensión roto cuelga suelto junto al riel. La puerta ahora pesa muchísimo. Déjela cerrada, con el motor apagado, y pida el cambio de resorte.
Causas probables
- Un resorte al final de sus ciclos, unos 10,000 en un resorte residencial estándar
- Óxido y picaduras en las espiras, que acortan la vida del resorte cerca de la costa
- Un resorte de extensión estirado de más que se rompió junto al riel horizontal
- Un resorte de medida incorrecta para el peso de la puerta, que trabaja de más en cada ciclo
Lo que está viendo y oyendo
La mayoría de la gente lo describe como un balazo o una tabla pesada que cae sobre el concreto, en el garaje y sin nadie cerca de la puerta. Muchas veces pasa con la puerta cerrada, que es cuando el resorte de torsión está más cargado.
Mire el eje arriba de la puerta. Un resorte de torsión roto muestra un hueco de unas dos pulgadas en algún punto entre las espiras. Un resorte de extensión roto, en las puertas con resortes a lo largo de los rieles horizontales, cuelga suelto o está en pedazos, sostenido por su cable de seguridad si tenía uno.
Los cables de elevación pueden quedar flojos, y la puerta puede no moverse o quedar chueca. Si ve un tubo cerrado a lo ancho de la abertura y ningún resorte a la vista, seguramente es un Wayne Dalton TorqueMaster (en inglés), que esconde los resortes dentro del tubo.
Qué lo causa casi siempre
Ciclos. Los resortes se clasifican por ciclos: una abierta y una cerrada. Los resortes residenciales estándar suelen estar clasificados para unos 10,000. A cuatro ciclos al día son más o menos siete años, y una familia que usa la puerta diez veces al día llega mucho antes.
Óxido. La corrosión pica el alambre, y el resorte se rompe en el punto débil, muchas veces antes de tiempo. Cerca de la costa es lo primero que buscamos.
Medida. Un resorte demasiado chico para el peso de la puerta trabaja de más en cada ciclo. Pasa cuando en una reparación anterior pusieron el resorte que tenían a la mano.
Tipo. La mayoría de las puertas construidas desde los años 90 usan uno o dos resortes de torsión en un eje arriba de la abertura. Las puertas más viejas y ligeras usan un par de resortes de extensión a lo largo de los rieles horizontales.
¿Necesita cambiar un resorte roto hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
No use el motor, y no deje que nadie pase debajo de la puerta: los cables y cualquier resorte que siga entero guardan tensión.
Por qué el motor se queda apagado: los resortes son los que levantan y el motor solo guía la puerta. Sin un resorte, el motor batalla contra todo el peso. El engrane se barre, la sección de arriba se dobla donde se sujeta el brazo del motor, o un cable se sale de su tambor.
- Desconecte el motor o apague su breaker para que nadie apriete un control.
- Mire los resortes y los cables desde el piso con una linterna. No los toque.
- Si la puerta se quedó abierta, déjela así y no jale el cordón de emergencia. Puede caer de golpe.
- Tome una foto de los resortes desde abajo para que veamos el tipo y cuántos son.
Uno o dos resortes, estándar o de alto ciclo
Muchas puertas dobles llevan dos resortes de torsión. Cuando uno se rompe, el otro ha hecho los mismos ciclos y casi siempre no tarda. Cambiar los dos a la vez es una visita en lugar de dos y una puerta que se mantiene balanceada. Si prefiere cambiar solo el roto, lo hacemos.
Una puerta de un solo resorte lleva un resorte nuevo a la medida de esa puerta. Las puertas con resortes de extensión los llevan en pares, con cables de seguridad pasados por dentro.
Los resortes de alto ciclo usan alambre más grueso y un resorte más largo para la misma puerta, así que cada ciclo los esfuerza menos y están clasificados muy por encima de los 10,000 ciclos estándar. Convienen cuando la familia entra y sale por el garaje, o si piensa quedarse en la casa muchos años.
¿No sabe cuál tiene? Lea resortes de torsión o de extensión (en inglés).
Cómo lo arreglamos
Una visita de cambio de resortes va en este orden:
- Aseguramos la puerta y medimos el resorte viejo: calibre del alambre, diámetro interior, largo y sentido del enrollado. Confirmamos la altura y el peso de la puerta para que el resorte nuevo corresponda.
- Cambiamos el resorte o los resortes, junto con los conos de tensión gastados o una placa central del balero rajada si los encontramos.
- Revisamos los cables de elevación y los tambores, y cambiamos los cables deshilachados, porque cuando falla un resorte muchas veces se aflojan.
- Balanceamos la puerta para que se quede en su lugar a media altura, lubricamos las partes que se mueven y volvemos a ajustar la fuerza, el recorrido y la reversa de seguridad del motor.
Cuándo ya no conviene reparar
Un resorte roto por sí solo casi siempre vale la pena arreglarlo. El resorte es la pieza que se gasta, y la puerta normalmente tiene mucha vida por delante.
La respuesta cambia cuando:
- La puerta es una puerta de una pieza tipo tilt-up con el marco podrido o torcido.
- La sección de abajo está perforada por el óxido, o varias secciones están rajadas por un viejo golpe de carro.
- Los resortes, cables, tambores y rodillos están todos gastados a la vez en una puerta económica de constructor.
Una puerta de garaje nueva es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos. Nuestra guía del costo de cambiar resortes explica lo que es típico en San Diego.
En San Diego
Recibimos llamadas por resortes de casas de todas las épocas del condado, pero el resorte cambia. En Clairemont, algunas casas de los años 50 y 60 todavía tienen la puerta original de una pieza con resortes de extensión y herrajes de pivote. En Santee y Mira Mesa, las puertas seccionales de acero de los años 70 y 80 muchas veces usan resortes de extensión a lo largo de los rieles. En Carmel Valley y 4S Ranch, las puertas de los años 90 y 2000 usan resortes de torsión, muchas veces un par en una puerta doble.
En Coronado, Point Loma, Oceanside e Imperial Beach, el aire salado oxida las espiras de los resortes, y un resorte oxidado puede romperse mucho antes de llegar a los ciclos para los que está clasificado.
Preguntas sobre un resorte roto
¿Cómo suena cuando se rompe un resorte de la puerta de garaje?
Un tronido fuerte y seco, que mucha gente compara con un balazo o un cohete en el garaje, casi siempre sin que nadie toque la puerta. Después verá un hueco de unas dos pulgadas en un resorte de torsión arriba de la puerta, o un resorte de extensión suelto junto al riel, y la puerta pesará muchísimo.
¿Cómo sé si se rompió el resorte de mi puerta de garaje?
Mire el eje arriba de la puerta desde el piso. Un resorte de torsión roto muestra un hueco de unas dos pulgadas en algún punto entre las espiras, y un resorte de extensión roto cuelga suelto o queda en pedazos junto al riel. Otras señales son un tronido fuerte más temprano, cables flojos y una puerta que no sube o se siente muy pesada. Si ve cualquiera de esas, deje el motor apagado.
¿Se puede romper un resorte con la puerta de garaje cerrada?
Sí, y es cuando se rompen la mayoría de los resortes de torsión. Con la puerta cerrada, el resorte está enrollado al máximo y bajo la mayor carga, así que un resorte gastado u oxidado muchas veces se rompe sin nadie cerca de la puerta. La gente oye un tronido, no ve nada raro y se entera hasta que el motor no puede levantar la puerta. Mire arriba de la puerta antes de apretar el botón.
¿Por qué no abre mi puerta de garaje si solo se rompió un resorte?
En una puerta de dos resortes, cada uno carga más o menos la mitad del peso. Con uno roto, la puerta pesa mucho más de lo que el motor puede levantar, así que batalla, sube unas pulgadas y se detiene o se regresa. El resorte que queda no puede balancear la puerta solo. Deje de apretar el botón, porque se pueden dañar el engrane del motor y la sección de arriba.
¿Por qué quedaron flojos los cables después de que se rompió el resorte?
El resorte mantiene tensos los cables al girar los tambores en el eje. Cuando se rompe un resorte de torsión, el eje pierde su tensión, así que los cables se aflojan y se pueden salir de los tambores. No los jale ni los enrolle: van a quedar con carga otra vez cuando se cambie el resorte. Deje la puerta cerrada y el motor desconectado; los cables se acomodan en la misma visita.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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