El mantenimiento conserva en buen estado una puerta que todavía funciona. Lubricamos las piezas móviles que lo necesitan, apretamos la tornillería que se afloja con la vibración, probamos el balance de la puerta y la reversa de seguridad del motor, y revisamos el desgaste de resortes, cables, rodillos y rieles. Recibe un reporte claro de lo que va a necesitar pronto, y no cambiamos nada sin su permiso.
Qué incluye
- Bisagras, baleros abiertos de los rodillos, resortes y baleros del eje lubricados; rodillos sellados y rieles secos
- Tornillos de bisagras, soportes de riel y montaje del motor apretados; soportes inferiores revisados, nunca aflojados
- Balance probado con el motor desconectado, y prueba de la reversa de seguridad y de los sensores
- Resortes, cables, tambores y rodillos revisados, con una lista clara de lo que se está gastando
- Ajustes del motor, mecanismo de transmisión y batería de respaldo revisados
Qué incluye el mantenimiento
El mantenimiento es una revisión completa de una puerta que todavía funciona, hecha antes de que un desgaste pequeño termine en una puerta atorada. En cada servicio:
- Lubricamos las piezas que giran, ruedan o se enrollan.
- Apretamos los tornillos de las bisagras, los tornillos de los soportes del riel y el montaje del motor.
- Probamos el balance de la puerta con el motor desconectado.
- Probamos la reversa de seguridad y las fotoceldas.
- Revisamos resortes, cables, tambores, rodillos, bisagras, rieles y el sello inferior.
- Revisamos los ajustes de recorrido y de fuerza del motor, el mecanismo de transmisión y la batería de respaldo.
Al final le damos una lista corta: lo que está bien, lo que se está gastando, y lo que cambiaríamos y cuándo. En un mantenimiento no se cambia nada sin que usted diga que sí. Si una pieza de esa lista es nueva para usted, nuestro glosario de piezas de la puerta de garaje (en inglés) explica para qué sirve.
Qué se lubrica y qué se deja seco
Lubricar donde no se debe hace más daño que no lubricar. Así lo hacemos.
- Se lubrica: los pivotes de las bisagras, los baleros abiertos de los rodillos de acero y de nylon, las espiras del resorte de torsión, los baleros del centro y de las puntas del eje, y los mecanismos de cerradura.
- Se deja seco: los rieles, donde la grasa junta tierra; los baleros sellados de los rodillos, que vienen engrasados de fábrica y no necesitan aceite; las ruedas de nylon; y la banda de un motor de banda.
- Lo que diga el fabricante del motor: los motores de cadena y de tornillo llevan lo que pide su manual, y nada más.
Usamos un lubricante hecho para puertas de garaje, no un aerosol penetrante delgado, que limpia más de lo que lubrica. Entre visitas, usted puede rociar las bisagras y los baleros abiertos de los rodillos, y nuestra lista de mantenimiento de la puerta de garaje (en inglés) trae lo demás. Los resortes, los cables y los soportes inferiores déjelos en nuestras manos.
¿Necesita un mantenimiento para su puerta hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
La prueba de balance y la prueba de reversa de seguridad
Balance. Con la puerta cerrada, jalamos la liberación de emergencia para desconectar el motor, levantamos la puerta a mano hasta más o menos la mitad y la soltamos. Una puerta balanceada se queda en su lugar. Si se cae, los resortes están débiles, y si sube sola, tienen demasiada tensión. En los dos casos el motor hace el trabajo que les toca a los resortes, y se gasta antes.
Reversa de seguridad. Ponemos un 2x4 acostado en el piso bajo la puerta y la cerramos con el control de pared. La puerta debe regresarse al tocar la tabla. Luego pasamos un objeto por el haz de los sensores mientras cierra, y debe volver a subir. Los fabricantes de motores recomiendan hacer estas pruebas cada mes.
Si hace la prueba de balance usted mismo, jale la liberación solo con la puerta completamente cerrada, y deténgase si la puerta se siente muy pesada o si un resorte se ve roto.
Revisión de resortes y cables
Los resortes y los cables son las piezas que fallan de repente, así que los revisamos con más cuidado.
- Resortes de torsión: óxido, una separación que se abre entre las espiras, espacios disparejos y la edad. Los resortes estándar normalmente están clasificados para unos 10,000 ciclos, y un ciclo es una abierta y una cerrada.
- Resortes de extensión: espiras estiradas, puntas gastadas y cables de seguridad que faltan.
- Cables de elevación: deshilachados en el soporte inferior, óxido, y cómo asienta el cable en las ranuras de cada tambor.
- Tambores, baleros y eje: bamboleo, desgaste y cualquier cosa que roce.
Le decimos más o menos cuánta vida les queda a los resortes, para que un resorte roto no lo sorprenda en una mañana con prisa.
Seguridad: mire todo lo que quiera, pero nunca ajuste, desenrolle ni quite un resorte, un cable, un tambor o un soporte inferior. Todos están cargados por los resortes, y un descuido puede causar una lesión grave.
Lo que el mantenimiento no arregla
Un mantenimiento mantiene funcionando las piezas buenas. No revive las piezas gastadas.
- Un resorte roto o cansado necesita cambio de resortes, no aceite.
- Un cable deshilachado o reventado necesita cables nuevos.
- Los rodillos aplanados o estrellados y las bisagras agrietadas necesitan rodillos o bisagras nuevos.
- Una puerta desbalanceada necesita que se ajuste la tensión de los resortes o resortes nuevos, cotizado aparte antes de hacerlo.
- Un motor con el engrane barrido o con la tarjeta de control fallando necesita reparación del motor.
El lubricante puede callar una puerta ruidosa por un tiempo, pero si el ruido viene de una pieza gastada, regresa. Preferimos decírselo que venderle el mantenimiento dos veces.
Cada cuánto, y por qué la costa es diferente
Una vez al año le basta a la mayoría de las puertas de San Diego. Una puerta que se usa varias veces al día, o una cerca del mar, está mejor con una revisión cada seis meses.
Cerca de la costa, el aire salado oxida los resortes, los cables, los baleros y la tornillería, así que en zonas con aire de mar como Solana Beach revisamos el óxido más de cerca. Tierra adentro, en Poway, el calor y el polvo causan más del desgaste, porque secan el lubricante y los sellos. Nuestra guía de mantenimiento en la costa (en inglés) da los detalles.
Un mantenimiento también tiene sentido antes de vender una casa, después de comprarla y cada vez que una puerta empieza a sonar o a moverse diferente.
Mantenimiento e inspección: preguntas comunes
¿Cada cuánto se le debe dar mantenimiento a una puerta de garaje?
Una vez al año es suficiente para la mayoría de las casas. Una puerta que abre y cierra varias veces al día, una puerta cerca de la costa donde el aire salado oxida los herrajes, o una puerta vieja que todavía tiene sus resortes originales está mejor con una revisión cada seis meses. Entre visitas, haga la prueba de reversa de seguridad cada mes y ponga atención a ruidos nuevos.
¿Cuánto tarda un mantenimiento de puerta de garaje?
Una visita, sin nada que pedir, porque el mantenimiento usa lubricante, tornillería y pruebas en vez de piezas nuevas. El tiempo depende de la puerta: una puerta sencilla con un motor se termina antes que una cochera de tres carros con dos motores, y los tornillos oxidados de una puerta vieja cerca de la costa toman más tiempo. Si encontramos una pieza gastada, le damos el precio y usted decide si se hace el mismo día.
¿Qué incluye el mantenimiento de una puerta de garaje?
Lubricar las bisagras, los baleros abiertos de los rodillos, los resortes y los baleros del eje; apretar los tornillos de las bisagras, los soportes del riel y el montaje del motor; una prueba de balance con el motor desconectado; la prueba de reversa de seguridad con una tabla en el piso y a través del haz de los sensores; y una revisión de resortes, cables, tambores, rodillos, rieles, sello inferior y batería de respaldo. Recibe una lista corta de lo que está bien y lo que se está gastando.
¿El mantenimiento hace que mi puerta de garaje haga menos ruido?
Muchas veces sí. Las bisagras secas, los baleros abiertos secos y la tornillería floja causan buena parte de los rechinidos y del traqueteo, y el mantenimiento se encarga de eso. Si el ruido es un crujido áspero de rodillos gastados, de un engrane del motor que está fallando o de un resorte al final de su vida, el lubricante solo lo esconde, y le decimos cuál pieza es la culpable.
¿Vale la pena el mantenimiento de la puerta de garaje?
Vale la pena cuando detecta un cable deshilachado, un resorte oxidado o una reversa de seguridad que no funciona antes de que lo dejen atorado o pongan a alguien en riesgo. No sustituye las reparaciones: los rodillos gastados, los resortes rotos y los engranes barridos del motor necesitan piezas. Le decimos claramente si su puerta necesita mantenimiento o una reparación.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo hacemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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¿Listo para que la puerta vuelva a funcionar?
Con una llamada o un texto recibe una respuesta clara y un precio firme antes de que salga la camioneta (horario: de lunes a sábado, de 7 a. m. a 7 p. m.).