Una puerta de garaje ruidosa le está diciendo qué pieza se está gastando. Primero escuche. Seguridad: un solo tronido fuerte es un resorte roto, así que deje de usar la puerta. Raspa: rodillos gastados o el engrane del motor. Rechina o chilla: bisagras, rodillos y espiras del resorte secos. Cruje: espiras que rozan o una sección que se flexiona. Zumba: un motor que no puede arrancar.
Causas probables
- Rodillos de acero gastados, con partes planas o baleros secos, que raspan en el riel
- Bisagras, vástagos de los rodillos y espiras del resorte secos que rechinan en cada ciclo
- Tornillos del riel o de las bisagras, o soportes del riel del motor, flojos y traqueteando
- Una cadena floja en un motor de cadena que golpea el riel
- Un engrane de transmisión gastado o baleros del motor cansados que raspan dentro del motor
Lo que está viendo y oyendo
La puerta raspa al subir, rechina en el mismo punto en cada viaje o hace temblar la pared cuando arranca el motor. Tal vez lleva meses sonando más fuerte, o cambió de un día para otro.
Si arriba del garaje hay una recámara o una oficina en casa, usted oye cada ciclo, temprano y tarde.
El ruido es el primer aviso. Un rodillo que raspa hoy es el que se sale del riel después, y un engrane del motor que raspa está a punto de barrerse. Antes de llamar, fíjese cuándo suena: al abrir, al cerrar, en el momento en que arranca el motor o en un punto del recorrido. Ese momento nos dice casi todo lo que necesitamos saber.
Qué lo causa casi siempre
Cada ruido apunta a una pieza distinta.
- Raspa o roza a lo largo del riel: rodillos de acero gastados. Los rodillos sin sellar se resecan, bailan y se desgastan hasta quedar planos.
- Rechina o chilla agudo: nudillos de bisagra, vástagos de rodillo o espiras del resorte secos, o un balero de rodillo trabado que arrastra en lugar de girar.
- Cruje o chasquea al moverse: espiras secas del resorte de torsión que rozan al enrollarse, o una bisagra o una sección que se flexiona en el mismo punto en cada viaje.
- Traquetea o golpetea: tornillos del riel y de las bisagras flojos, o una cadena floja que pega en el riel.
- Raspa, hace clic o zumba en la cabeza del motor: un engrane de transmisión gastado, baleros del motor cansados o un motor que no puede arrancar. Vea el motor funciona pero la puerta no se mueve.
- Un solo tronido fuerte sin movimiento: un resorte de torsión que se rompe, no un problema de ruido. Vea resorte roto.
¿Necesita una puerta de garaje más silenciosa hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Nunca toque los resortes, los cables ni los soportes inferiores para encontrar un ruido. Escuche y mire desde donde está parado.
- Ubique el origen. Hágase a un lado y haga funcionar la puerta una vez. ¿El ruido viene de la puerta y los rieles, o del motor en el techo?
- Mire los resortes y los cables desde el piso. Un hueco entre las espiras de un resorte de torsión o un cable deshilachado quieren decir que hasta ahí llega usted y nos llama.
- Pruébela a mano. Con la puerta cerrada y los resortes enteros, jale el cordón de emergencia y levante la puerta unos cuantos pies. Si a mano no hace ruido, el ruido está en el motor. Si sigue raspando, es la puerta. Bájela y use el motor una vez; casi siempre el carrito se vuelve a enganchar.
Qué reparación lo arregla
- Rodillos que raspan o chillan, bisagras gastadas: rodillos de nylon sellados y bisagras nuevas, nuestra reparación de rodillos y bisagras. Los rodillos de abajo van en los soportes inferiores, que están bajo la tensión del resorte, así que esa parte nunca es trabajo para el dueño de la casa.
- Rechinidos, traqueteos y una puerta que pelea con sus resortes: un mantenimiento.
- Raspa, hace clic o zumba en el motor: reparación de motores.
- Chasquidos de un resorte oxidado o que perdió tensión: cambio de resortes.
¿Quiere probar primero los arreglos más baratos? Nuestra guía para hacer menos ruidosa una puerta de garaje (en inglés) los ordena por el resultado que dan según lo que cuestan.
Cuándo ya no conviene reparar
Hacer menos ruidosa una puerta casi siempre vale la pena. Hay dos excepciones.
- Un motor de cadena cansado que raspa, al que ya le cambiaron el engrane y que no tiene batería de respaldo. Todo motor residencial nuevo vendido o instalado en California desde el 1 de julio de 2019 debe traer batería de respaldo, y un motor de banda es mucho más silencioso que uno de cadena. Vea cambio e instalación de motores.
- Una puerta que cruje y se flexiona porque sus secciones están rajadas o perforadas por el óxido. Unos rodillos nuevos no callan un panel que está fallando. Eso pasa a ser un cambio de secciones o una conversación sobre una puerta nueva, y una puerta nueva es trabajo para un contratista con licencia.
La guía para reparar o cambiar el motor (en inglés) compara las dos opciones lado a lado.
En San Diego
Cómo suena una puerta depende de dónde está. En Lakeside, el polvo de los corrales de caballos se mete en los rodillos y las bisagras, y el calor del verano tierra adentro reseca su grasa, así que una puerta que el año pasado funcionaba callada ahora raspa.
En la península de Point Loma, el aire salado oxida las bisagras y los baleros de los rodillos años antes que tierra adentro, así que una puerta bastante joven puede empezar a chillar.
En los townhouses de Tierrasanta, donde una recámara puede quedar justo arriba del garaje, hasta una puerta normal se oye en cada ciclo. Esté donde esté, díganos cuándo suena y hacia dónde se mueve la puerta, y llevamos las piezas correctas.
Preguntas comunes: puerta de garaje ruidosa
¿Por qué rechina mi puerta de garaje cuando abre?
El rechinido casi siempre viene de metal que roza con metal: nudillos de bisagra secos, vástagos de rodillo que giran dentro de sus bisagras, o las espiras del resorte. Un lubricante hecho para puertas de garaje lo calla por un tiempo. Si el rechinido regresa en unas semanas, las bisagras o los rodillos están gastados y hay que cambiarlos, un trabajo corto en una puerta estándar.
¿Por qué hace tanto ruido mi puerta de garaje?
Una puerta ruidosa casi siempre tiene rodillos de acero gastados o sin sellar, bisagras y espiras del resorte secas, tornillos del riel flojos o un motor de cadena con la cadena floja. El tipo de ruido señala la pieza: raspar son los rodillos o el engrane del motor, rechinar es metal seco, traquetear es tornillería floja. Rodillos sellados nuevos y tornillería apretada callan casi todas las puertas. Un solo tronido fuerte es otra cosa: es un resorte roto.
¿Por qué mi puerta de garaje hace un chasquido?
Un chasquido o crujido mientras la puerta se mueve casi siempre viene de espiras secas del resorte de torsión que rozan al enrollarse, de una bisagra o una sección que se flexiona, o de un rodillo que se atora en un punto gastado del riel. Un chasquido a la misma altura en cada viaje apunta al rodillo o la bisagra de esa altura. Un solo tronido fuerte con la puerta de repente pesada es un resorte roto: deje de usar el motor y llámenos.
¿Por qué raspa el motor de mi puerta de garaje?
Si el ruido viene de la cabeza del motor y no de la puerta, casi siempre el engrane de transmisión o el piñón de adentro están gastados. En muchos motores de cadena y de banda ese engrane es de nylon blanco, y se gasta más rápido cuando la puerta está desbalanceada. Si el motor funciona pero la cadena apenas se mueve, tal vez el engrane ya se barrió. Un juego de engrane y piñón arregla casi todos.
¿Es peligrosa una puerta de garaje ruidosa?
El ruido solo no es peligroso, pero es un aviso. Un rodillo que raspa puede salirse del riel, un tornillo flojo del riel puede dejar que el riel se mueva, y un engrane del motor que raspa puede barrerse y dejar la puerta atorada. Un solo tronido fuerte es otra cosa: casi siempre es un resorte de torsión que se rompió, y no se debe usar el motor hasta cambiarlo.
¿Cómo evito que traquetee mi motor de cadena?
Una cadena que traquetea casi siempre está floja y pega en el riel. La tensamos en el carrito para que corra sin tocar el riel, y luego revisamos los soportes del riel y las cintas que cuelgan la cabeza del motor del techo, que se aflojan con el tiempo. Si de todos modos va a cambiar el motor, uno de banda es mucho más silencioso que uno de cadena.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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