Una puerta de garaje que raspa, traquetea o se sacude al moverse casi siempre tiene rodillos gastados o bisagras rajadas. Cambiamos el juego completo por rodillos de nylon con balero sellado, cambiamos cualquier bisagra rajada o gastada por una con el número correcto, apretamos el herraje y lubricamos las bisagras. La puerta corre más suave y más silenciosa en la misma visita.
Qué incluye
- Un juego completo de rodillos de nylon con balero sellado, diez en una puerta estándar de cuatro secciones
- Bisagras rajadas o gastadas cambiadas por otras con el mismo número
- Bisagras, vástagos de los rodillos y tornillos del riel apretados, y pivotes de las bisagras lubricados
- Riel revisado por dobleces y soportes flojos mientras los rodillos están fuera
- Balance y reversa de seguridad del motor revisados antes de irnos
Por qué se gastan los rodillos
La puerta corre sobre rodillos por los dos lados. Los rodillos de abajo van en los soportes inferiores, los de arriba en los soportes superiores, y los demás en las bisagras de cada unión entre secciones. Muchas puertas de constructor venían con rodillos de acero sencillos o ruedas de plástico sin sellar, y con los años los baleros se secan, las ruedas se aplanan o se rajan y los vástagos se doblan.
Primero se oye y después se ve: un raspado, un retumbo a lo largo del riel, un golpe donde el riel pasa de vertical a horizontal. Los rodillos gastados también hacen trabajar más al motor y pueden hacer que la puerta se salga del riel.
El calor del interior hace su propio daño. En Spring Valley, el calor del verano y los vientos de Santa Ana secan la grasa de los baleros abiertos, y después se mete el polvo.
Baleros abiertos o sellados, y por qué ponemos el juego completo
Hay dos tipos de rodillos. Los de balero abierto, que muchas veces se venden como de 11 balines, dejan ver los balines alrededor del vástago y necesitan una gota de aceite de vez en cuando. Los sellados, normalmente de 13 balines [verify], traen los baleros engrasados y cerrados desde la fábrica, así que no necesitan aceite, y el sello no deja entrar el polvo ni la sal. Ponemos rodillos de nylon sellados, que además hacen menos ruido que los de acero.
Una puerta estándar de cuatro secciones, sencilla o doble, corre sobre diez rodillos, cinco de cada lado, y una puerta de cinco secciones lleva doce. Cambiamos el juego completo y no solo los dos más ruidosos, porque todos los rodillos de la puerta han hecho los mismos viajes.
Los rodillos de abajo van en los soportes inferiores, que sujetan los cables de elevación con la tensión de los resortes. Nunca desatornille un soporte inferior, y nunca afloje un cable ni un resorte.
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Bisagras y números de bisagra
Las bisagras de los extremos hacen dos trabajos: unen las secciones y sostienen los rodillos. Cada una trae un número estampado, normalmente 1 en la unión más baja y uno más en cada unión hacia arriba. Entre más alto el número, más lejos de la puerta sostiene esa bisagra su rodillo.
Los números no se pueden intercambiar. Con el número equivocado, el rodillo queda a la distancia incorrecta de la puerta, y la puerta roza, se traba o no asienta contra el burlete al cerrar. Leemos los números de su puerta y cambiamos cada bisagra por una igual.
Las bisagras se rajan a lo ancho de la hoja o se desgarran en los agujeros de los tornillos, casi siempre cerca de la sección de arriba, donde jala el motor. En una puerta de 16 pies también revisamos el refuerzo que cruza la parte de arriba.
Cómo encontramos la pieza que hace el ruido
Hacemos funcionar la puerta con el motor y luego a mano con el motor desconectado, y vemos y escuchamos cada rodillo, bisagra y unión del riel mientras la puerta recorre su camino. Un rodillo que raspa, un perno de bisagra seco, un tornillo del riel flojo y una cadena del motor floja se notan cada uno en un punto distinto del recorrido. Un chillido arriba de la puerta nos manda a los resortes y a los baleros del eje, que usted no debe tocar.
Si el ruido viene de la caja del motor, el sospechoso de siempre es el engrane de transmisión, que se explica en reparación de motor. La página de ruidos de raspado, rechinidos o traqueteo relaciona cada sonido con su causa más probable.
Una puerta más silenciosa para la recámara sobre la cochera
Muchos townhouses y casas de dos pisos tienen una recámara justo encima de la cochera, como en partes de Tierrasanta, y una puerta que raspa a las seis de la mañana despierta a toda la casa. Los rodillos de nylon sellados hacen casi todo el trabajo para callarla.
Lo demás viene de apretar el herraje flojo, cambiar bisagras gastadas, lubricar los pivotes de las bisagras y los baleros abiertos de los rodillos con lubricante para puertas de garaje (nunca grasa en el riel) y revisar el balance para que el motor no se esfuerce. Si el motor es de cadena, el último paso es cambiarlo por uno de banda; vea cambio de motor.
Nuestra guía sobre cómo callar una puerta de garaje ruidosa (en inglés) ordena cada arreglo según lo que logra por lo que cuesta, y un mantenimiento cada año mantiene la lubricación al día.
Rodillos y bisagras: preguntas comunes
¿Cada cuánto se deben cambiar los rodillos de la puerta de garaje?
No hay un calendario fijo; depende del tipo de rodillo, de cuántas veces se usa la puerta y de qué tan cerca vive del mar. Cámbielos cuando raspen, se tambaleen, tengan ruedas rajadas o aplanadas, o vástagos doblados. Cambie el juego completo de una vez, porque los rodillos que se quedan tienen el mismo desgaste que los que fallaron.
¿Son mejores los rodillos de nylon que los de acero?
Para la mayoría de las casas, sí. Las ruedas de nylon hacen bastante menos ruido que las de acero, y un rodillo de nylon con balero sellado aguanta el polvo y el aire salado que atoran los baleros de acero abiertos. Los rodillos de acero todavía sirven en algunas puertas pesadas, pero para una puerta residencial estándar de acero ponemos rodillos de nylon con balero sellado.
¿Qué significan los números en las bisagras de la puerta de garaje?
El número indica qué tan lejos de la puerta sostiene la bisagra al rodillo. Las bisagras de los extremos normalmente van del 1 en la unión más baja hacia arriba, un número por unión, así que una puerta de cuatro secciones tiene bisagras 1, 2 y 3 de cada lado. Con el número equivocado el rodillo queda a la distancia incorrecta, y la puerta se traba o sella mal.
¿Valen la pena los rodillos de balero sellado para la puerta de garaje?
Para la mayoría de las puertas, sí. Un rodillo sellado trae sus baleros engrasados y cerrados desde la fábrica, así que no necesita aceite y no deja entrar el polvo ni el aire salado que gastan los baleros abiertos. Cuesta un poco más por rodillo que uno de balero abierto y casi siempre dura más antes de gastarse, lo que importa en una puerta que abre y cierra varias veces al día o que está cerca de la costa.
¿Puedo cambiar yo mismo los rodillos de la puerta de garaje?
El rodillo de abajo de cada lado va en el soporte inferior, que sujeta el cable de elevación con toda la tensión del resorte, y desatornillar ese soporte puede causar lesiones graves. Los rodillos de arriba van en los soportes superiores y los demás en bisagras que cargan el peso de la puerta. Le recomendamos dejar el cambio de rodillos a un técnico y nunca aflojar los soportes inferiores, los cables ni los resortes.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo hacemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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