Resorte roto en la puerta de garaje: qué hacer ahora mismo

El golpe casi siempre llega de la nada. Puede pasar con la puerta cerrada y sin nadie en la cochera, porque los resortes tienen la mayor tensión cuando la puerta está abajo. La reparación es de rutina. Lo que importa es lo que haga en la siguiente hora, antes de que alguien vuelva a probar el motor o intente subir la puerta a la fuerza.

En pocas palabras: deje la puerta cerrada, desconecte el motor y haga la cita. El resto de esta página explica por qué, y qué hacer mientras espera.

La seguridad primero: lo que no debe hacer

Lea esto antes de hacer nada más. Nunca desenrolle, ajuste ni quite un resorte de torsión o de extensión, un cable, un tambor ni un soporte inferior. El resorte que no se rompió, los cables y los soportes inferiores todavía pueden tener tensión suficiente para lastimarlo. Nunca use el motor con un resorte roto o un cable reventado. No deje que personas ni mascotas pasen debajo de una puerta chueca o atorada.

• No use el motor. Está hecho para guiar una puerta balanceada, no para levantar un peso muerto. Al intentarlo puede barrer el engrane, doblar el riel del motor y cuartear la sección de arriba.
• Desconecte el motor para que nadie apriete un control o el botón de la pared por costumbre.
• No levante la puerta a mano. Una puerta doble de acero con un resorte roto puede pesar bastante más de 100 libras, las de madera pesan más, y nada la detiene si se le resbala.
• No toque el cordón de liberación de emergencia. Con la puerta abierta, el motor puede ser lo único que la sostiene. Con la puerta cerrada, jalarlo solo tienta a alguien a querer levantarla.

¿Cómo saber si se rompió el resorte?

Busque estas señales desde donde está. No hace falta tocar nada.

• Un golpe fuerte en la cochera, muchas veces cuando nadie estaba usando la puerta.
• Un hueco de unas dos pulgadas entre las espiras del resorte de torsión, en la barra arriba de la puerta. Las dos mitades del resorte quedan separadas sobre el eje.
• La puerta no abre, o sube unas pulgadas y se detiene. El motor siente el peso y se rinde.
• Cables de elevación flojos a los lados de la puerta, en lugar de ir tensos hasta los tambores.
• En puertas con resortes de extensión, uno de los resortes junto al riel del techo está estirado, reventado o colgando de su cable de seguridad.
• La puerta sube chueca o se siente mucho más pesada de lo normal.

Si ve un cable fuera de su tambor o la puerta colgando de lado, también hay un problema de cable: vea cable reventado o fuera del tambor.

¿Y si la puerta se quedó abierta?

Déjela abierta. No deje que nadie pase debajo y no se estacione abajo de ella. No jale el cordón de liberación y no intente cerrarla con el motor.

Cierre con llave la puerta que va de la cochera a la casa, guarde fuera de la vista lo que tenga valor y avísenos que la puerta se quedó abierta cuando haga la cita. Eso cambia cómo la aseguramos antes de empezar.

¿Qué hacer mientras espera la reparación?

Con el motor desconectado y todos lejos, solo queda esperar. Algunas cosas hacen la espera más fácil y la visita más rápida, y ninguna requiere tocar la puerta.

Si su carro está adentro

Déjelo ahí. No levante la puerta a mano para sacarlo y no apriete el control para ver si el motor puede con ella. Planee cómo moverse ese día: que alguien lo lleve, otro carro o un vecino.

Díganos que el carro está adentro cuando haga la cita. Al llegar, sujetamos la puerta y luego ponemos, tensamos y balanceamos los resortes nuevos antes de revisar nada más. En cuanto la puerta abre normal, puede sacar el carro, casi siempre en 45 minutos a una hora desde que llegamos.

Lo que sí puede hacer sin riesgo

• Mantenga el motor desconectado. Pegue una nota sobre el botón de la pared para que nadie lo apriete por costumbre.
• Tome fotos desde el piso. Una de los resortes arriba de la puerta, una de cada esquina de abajo donde se sujetan los cables, una de toda la puerta desde adentro y una de la etiqueta del motor. Con eso sabemos qué resortes llevar y si los cables necesitan trabajo.
• Mire los dos cables de elevación sin tocarlos. Si un cable cuelga flojo o está fuera de su tambor, menciónelo al hacer la cita.
• Haga espacio si la puerta está cerrada y pareja. Aleje bicicletas, botes y cajas de la puerta para que quepa una escalera bajo el eje. Si la puerta está chueca o abierta, deje todo donde está y manténgase lejos.
• Use otra entrada a la casa, como la puerta principal o una puerta lateral.

¿Qué significa lo que está viendo?

¿En qué consiste la reparación?

Esto es lo que pasa en la visita en una puerta típica con resortes de torsión.

1. Sujetamos la puerta al riel con pinzas de presión para que no se mueva.
2. Quitamos la tensión del resorte que no se rompió, con barras de tensión adecuadas.
3. Quitamos los dos resortes viejos y escogemos el par nuevo por calibre del alambre, diámetro interior y largo.
4. Ponemos los resortes nuevos y revisamos los cables de elevación, los tambores, la placa central con balero y los baleros de los extremos, y cambiamos lo gastado.
5. Tensamos los resortes según el peso de la puerta, dejamos los cables parejos en los dos tambores y probamos el balance con la puerta a medio camino.
6. Lubricamos resortes, rodillos y bisagras, y revisamos la fuerza del motor, la reversa de seguridad y los sensores.

Para un par estándar de resortes de torsión, eso suele llevar de 45 minutos a una hora. Cables deshilachados, rodillos gastados o un sistema Wayne Dalton TorqueMaster toman más tiempo. En puertas con resortes de extensión cambiamos ambos, revisamos poleas y cables, y nos aseguramos de que cada resorte lleve su cable de seguridad por dentro. Los detalles están en nuestra página de cambio de resortes y, si también se salió un cable, en la de cambio de cables y tambores.

¿Por qué se cambian los dos resortes?

Dos resortes que se pusieron juntos han hecho los mismos ciclos. Cuando uno se rompe, el otro no tarda. DASMA, la asociación de la industria de puertas, recomienda cambiar los dos aunque solo uno esté roto.

Los resortes estándar suelen estar calculados para unos 10,000 ciclos. Si los suyos duraron menos de lo que esperaba, pregunte por los resortes de alto ciclo. Nuestra guía del costo de cambiar resortes explica los precios típicos en San Diego, y la guía de resortes de torsión contra extensión (en inglés) le ayuda a saber qué sistema tiene.

¿Pasa lo mismo en todo San Diego?

La llamada suena igual en todas partes: un golpe y luego una puerta que no se mueve. Ya sea una puerta para dos carros en Chula Vista o una sencilla más antigua en El Cajon, los pasos son los mismos. Puerta cerrada, motor desconectado, nadie debajo y las manos lejos de los herrajes.

Siguiente paso

Deje la puerta cerrada, desconecte el motor y haga su cita para el cambio de resortes. Una foto de los resortes arriba de la puerta nos ayuda a llevar el par correcto, y la página de resorte roto explica las demás señales.