Una puerta de garaje que abre unas pulgadas y se detiene, o que se queda a medio camino, casi siempre pesa demasiado para el motor. Un resorte roto o cansado le pasó el peso al motor, y su límite de fuerza lo detiene. Un riel que se atora, un obstáculo o un límite de recorrido corto causan el resto. Deje la puerta donde está y revise los resortes.
Causas probables
- Un resorte roto o gastado, así que el motor llega a su límite de fuerza
- Un rodillo que se atora en un riel doblado o desalineado
- Un obstáculo en el riel o en el camino de la puerta
- Un límite de recorrido hacia arriba demasiado corto, así que el carrito se detiene antes de que la puerta abra
- Un engrane del motor gastado o un carrito que patina con la carga
Lo que está viendo
La puerta sube unas pulgadas y se para, o sube un pie y se regresa. O llega a medio camino, se detiene y se queda ahí con el motor zumbando. A veces baja bien pero no sube completa.
Algunas puertas llevan semanas abriendo solo en parte, un poco menos cada vez. Otras empezaron de repente, muchas veces después de un tronido que nadie relacionó con la puerta.
De cualquier forma, una puerta detenida a medias está bajo una carga anormal. No camine ni maneje por debajo, y no siga apretando el botón a ver si esta vez sí sube.
Qué lo causa casi siempre
Un resorte. El motor está ajustado para detenerse cuando siente más resistencia de la debida. Con un resorte roto o cansado, la puerta pesa más de lo que el motor espera, así que se detiene después de unas pulgadas. Es la causa más común.
Un riel que atora. Un riel doblado, un soporte flojo o un rodillo trabado detienen la puerta en el mismo punto cada vez.
Un obstáculo. Algo colgado en el riel, una bicicleta recargada en la puerta o un estante en el camino.
El límite de recorrido. Si el límite hacia arriba está corto o se movió, el carrito se detiene donde se le indicó, no donde la puerta lo necesita. Un engrane gastado o un carrito que patina con la carga se ve casi igual.
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Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Nunca siga usando el motor en una puerta que se detiene a medias, y no deje que nadie pase debajo hasta que esté abajo.
- Resortes. Busque un hueco en un resorte de torsión o un resorte de extensión suelto. Si lo ve, desconecte el motor y no siga.
- Cables. Los dos deben estar tensos y enrollados en sus tambores.
- Cerraduras. Un pasador medio puesto puede atorar la puerta mientras sube.
- El camino. Mire a lo largo de los dos rieles por si algo estorba, sin meter las manos.
- Cordón de emergencia. No lo jale mientras la puerta esté medio abierta. Si un resorte está roto, la puerta puede caer.
Cómo lo arreglamos
Primero revisamos el balance. Con los resortes enteros, una puerta balanceada se queda en su lugar cuando se levanta a mano hasta la mitad con el motor desconectado; si la puerta baja o se sube sola, los resortes necesitan cambio o ajuste. Un resorte roto o cansado lleva cambio de resortes y se balancea la puerta.
Si los resortes están bien, enderezamos o cambiamos el riel doblado y los rodillos trabados con rodillos y bisagras o reparación fuera del riel, y luego ajustamos los límites de recorrido y fuerza del motor. Un engrane o un carrito que patina es reparación de motores.
Nunca nos limitamos a subir el ajuste de fuerza para que una puerta pesada se mueva. Eso esconde el problema real y debilita la reversa de seguridad.
Cuándo ya no conviene reparar
Un resorte, un tramo de riel o un juego de rodillos vale la pena arreglarlo en casi cualquier puerta. Las cuentas cambian cuando:
- El motor es viejo y le falta fuerza para una puerta pesada, y su engrane o su tarjeta lógica siguen fallando. Un motor nuevo con batería de respaldo puede ser mejor inversión; vea cambio e instalación de motores.
- Un kit de aislamiento u otro agregado hizo la puerta más pesada hace años, y nadie cambió la medida de los resortes.
- Las secciones están rajadas u oxidadas, así que la puerta se flexiona y se atora por bien que esté puesto el riel.
Una puerta de garaje nueva es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos.
En San Diego
En Spring Valley y Mira Mesa, muchas casas de los años 70 y 80 tienen puertas seccionales de acero con resortes de extensión, y un resorte de extensión estirado o roto es una razón común para que la puerta se quede a medio subir.
En fraccionamientos de los años 90 y 2000 como San Marcos, los resortes de torsión y los motores básicos que venían con la casa están envejeciendo juntos, y un resorte cansado muchas veces se nota primero como una puerta que se para a unas pulgadas del piso. Las puertas de una pieza de los años 50 y 60 se atoran en los herrajes de pivote en lugar de en un riel.
En Encinitas y a lo largo de la costa, los rodillos y los rieles oxidados frenan la puerta hasta que el motor se da por vencido a medio camino.
Preguntas sobre una puerta atorada a medio camino
¿Por qué mi puerta de garaje abre unas pulgadas y luego se detiene?
Casi siempre se rompió o se gastó un resorte, así que la puerta pesa más de lo que el motor espera y su límite de fuerza lo detiene. Busque un hueco en los resortes arriba de la puerta. Una cerradura medio puesta o un rodillo que se atora abajo en el riel también pueden causarlo. No siga apretando el botón.
¿Por qué mi puerta de garaje se detiene a medio subir?
Algo en ese punto le agrega resistencia: un riel doblado, un rodillo trabado, una bisagra que se atora o una puerta que pesa de más por resortes cansados. También puede ser el límite de recorrido hacia arriba demasiado corto. Si se detiene siempre en el mismo punto, lo normal es sospechar del riel o de un rodillo a esa altura.
¿Puedo simplemente subirle la fuerza al motor de la puerta de garaje?
No. El ajuste de fuerza es parte del sistema de seguridad: decide qué tan fuerte empuja el motor antes de rendirse o regresarse. Subirlo para mover una puerta pesada o que se atora esconde el problema real y deja que la puerta empuje más fuerte contra una persona, una mascota o un carro. Mejor arregle el resorte o el riel.
¿Es seguro dejar la puerta de garaje atorada medio abierta?
Es mejor dejarla así que forzarla, pero no deje que nadie pase debajo. No jale el cordón de emergencia mientras esté medio abierta, porque una puerta con un resorte roto puede caer. Desconecte el motor para que nadie lo use, y bloquee la entrada para que nadie camine ni maneje por debajo de la puerta.
¿Qué hago si mi puerta de garaje se quedó atorada abierta?
Primero mire los resortes y los cables desde el piso. Si uno está roto, deje la puerta arriba, desconecte el motor y no jale el cordón de emergencia, porque la puerta puede caer. Si se ven bien, revise las luces de los sensores cerca del piso y el botón de bloqueo de la consola de pared, porque cualquiera de los dos puede impedir que cierre. Si aun así no baja, llámenos en lugar de forzarla.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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