Una puerta de garaje está fuera del riel cuando uno o más rodillos se salieron del riel vertical u horizontal, y la puerta queda chueca, torcida o atorada. Casi siempre lo causa un carro que golpea la puerta o el riel, un cable de elevación reventado que deja caer un lado, o rodillos gastados con soportes flojos. Deje de usarla, mantenga a todos lejos y pida la reparación.
Causas probables
- Un carro o una defensa que golpeó la sección de abajo o el riel vertical
- Un cable de elevación reventado o desenrollado que deja caer un lado de la puerta
- Rodillos gastados o rotos, o el vástago de un rodillo salido de su bisagra
- Soportes del riel flojos en la jamba, así que los rieles se abren
- El motor empujando la puerta contra algo ante lo que debió detenerse
Lo que está viendo
Un lado de la puerta queda más alto que el otro. Un rodillo se asoma junto al riel en lugar de correr por dentro. La puerta está torcida en la abertura, una sección está pandeada, o el sello inferior toca el piso de un lado y del otro no.
Pudo pasar de golpe, con un tronido o un ruido de raspado, o justo después de que un carro le pegó a la puerta en reversa. A veces la puerta siguió cerrando con un lado atorado y dobló una sección en el camino.
Una puerta así es impredecible. Se puede mover, caer o salirse de la abertura, así que trátela como un peligro hasta que vuelva a estar en sus rieles.
Qué lo causa casi siempre
Un golpe del carro. Una defensa contra la sección de abajo o contra el riel vertical saca el riel de línea, y los rodillos se salen.
Un cable roto. Cuando un cable de elevación se revienta o se sale de su tambor, ese lado de la puerta cae, y sus rodillos se atoran o se salen del riel.
Herrajes gastados. Rodillos con los baleros gastados, bisagras rajadas y soportes de riel flojos dejan que el riel se abra hasta que un rodillo se zafa.
Un obstáculo. Si la puerta cierra sobre algo y el motor sigue empujando, la puerta se puede torcer y salirse de sus rieles.
¿Necesita volver a poner su puerta en el riel hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Deje de usarla. En una puerta chueca, los resortes, los cables y los soportes inferiores tienen tensión desigual, así que no fuerce la puerta para arriba ni para abajo.
- Desconecte el motor o apague su breaker para que nadie apriete un control.
- No toque el cordón de emergencia si la puerta está abierta o a medias. Desenganchada del motor, una puerta fuera de sus rieles tiene muy poco que la sostenga.
- Mire los cables de lejos. Un cable flojo o que falta de un lado nos dice la causa.
- Mire los resortes por si hay un hueco entre las espiras.
- Tome fotos de las dos esquinas de abajo y de los dos rieles desde una distancia segura.
Cómo lo arreglamos
Aseguramos la puerta antes de mover nada. Luego regresamos los rodillos a los rieles, enderezamos o cambiamos los tramos de riel doblados, ponemos los rieles verticales a plomo y apretamos los soportes a la jamba. Los rodillos y las bisagras que se dañaron en el camino se cambian.
Si la causa fue un cable, cambiamos los dos cables y revisamos los tambores y los resortes. Si una sección se dobló, le decimos si basta con una barra de refuerzo (strut) o si hay que cambiar la sección, que se mide y se cotiza en cambio de paneles y secciones.
Terminamos balanceando la puerta y ajustando el motor. Eso es reparación de puertas fuera del riel, y el trabajo de cables va en cambio de cables y tambores.
Cuándo ya no conviene reparar
La mayoría de las puertas fuera del riel quedan bien con rodillos nuevos, un tramo de riel o un par de cables. Deja de valer la pena cuando:
- Varias secciones están dobladas o rajadas, y ya no fabrican secciones iguales para esa puerta.
- Una puerta de acero ligera se ha salido de los rieles más de una vez y ya está torcida a lo largo.
- La jamba de madera donde se atornilla el riel está podrida, y los soportes no van a agarrar hasta que se repare la estructura.
Una puerta de garaje nueva es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos. Vea reparar o cambiar la puerta de garaje (en inglés) para saber cómo decidir.
En San Diego
Los garajes estrechos se prestan a golpes de carro. En North Park y en las cuadras con callejón de National City, muchas casas viejas tienen garajes separados que dan al callejón, hechos para carros más chicos y con una vuelta cerrada para entrar.
En fraccionamientos de los años 70 y 80 como Rancho Peñasquitos, las puertas seccionales de acero con resortes de extensión muchas veces siguen con sus rodillos originales, y los rodillos gastados son una razón común para que una puerta se salga del riel. En los fraccionamientos de los años 90 y 2000 la puerta suele ser más pesada, con resortes de torsión y un motor básico de constructor que sigue empujando una puerta chueca si le subieron el ajuste de fuerza.
Cerca de la costa, los rodillos oxidados se traban y se trepan fuera del riel en lugar de girar.
Preguntas sobre una puerta fuera del riel o chueca
¿Por qué se salen los rodillos del riel de mi puerta de garaje?
Un rodillo que se sale una y otra vez casi siempre tiene ayuda: un riel vertical que un golpe sacó de línea, soportes del riel flojos en la jamba que dejan que los rieles se abran, o un rodillo con el balero gastado o con el vástago salido de su bisagra. Un cable que se afloja de un lado también lo provoca. Deje de usar la puerta y pida que revisen el riel y los rodillos juntos.
¿Es seguro usar una puerta de garaje fuera del riel?
No. Usar el motor puede torcer más la puerta, doblar secciones y arrancar el riel de la pared. Una puerta que se salió de sus rieles también puede caer o salirse de la abertura sin aviso. Desconecte el motor, deje la puerta donde está y no deje que personas ni carros pasen debajo.
¿Por qué mi puerta de garaje queda chueca al cerrar?
Una puerta que queda más baja de un lado casi siempre tiene un cable de elevación reventado, deshilachado o desenrollado de su tambor, así que ese lado perdió su apoyo. También puede ser un problema de resorte o un riel doblado. Mire los cables de lejos, no vuelva a usar la puerta y pida la reparación.
¿Qué hace que una puerta de garaje se salga del riel?
Las causas habituales son un carro que le pega a la puerta o al riel, un cable de elevación que se rompe y deja caer un lado, rodillos gastados con soportes de riel flojos, y un motor que sigue empujando después de que la puerta encuentra un obstáculo. Para que el arreglo dure hay que encontrar cuál fue, no solo regresar los rodillos.
¿Por qué mi puerta de garaje está desbalanceada?
Desbalanceada puede querer decir dos cosas. Una puerta que queda más baja de un lado perdió el apoyo de ese lado, casi siempre por un cable de elevación deshilachado o desenrollado, y no se debe usar. Una puerta que se siente pesada o se va sola cuando la levanta a mano tiene resortes que ya no corresponden a su peso. Las dos son reparaciones, no ajustes para hacer usted mismo, porque los resortes y los cables tienen tensión.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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