El cable de elevación de una puerta de garaje va del soporte inferior a un tambor en el eje de torsión, o pasa por poleas en las puertas con resortes de extensión. Cuando uno se deshilacha, se revienta o se sale del tambor, ese lado pierde su apoyo y la puerta queda chueca o atorada. No use el motor. Cambiamos los dos cables y revisamos tambores y resortes.
Causas probables
- Óxido y desgaste en el soporte inferior, donde se junta la humedad
- Un cable que se aflojó y brincó del tambor cuando la puerta cerró sobre algo
- Un resorte roto que dejó caer la tensión de los cables
- Un cable que roza el borde del riel, o la ranura del tambor gastada
- Cables al final de su vida, casi siempre de la misma edad que los resortes
Lo que está viendo
Un cable cuelga suelto junto al riel o está tirado en el piso. Una punta de la sección de abajo queda más alta que la otra. Arriba en el eje, un tambor tiene el cable bien enrollado en sus ranuras y el otro está vacío o enredado.
La puerta puede estar atorada a medias, torcida en la abertura o trabada cerrada. Tal vez oyó un chasquido o un latigazo metálico, o simplemente un día la puerta cerró chueca.
Si ve hilos rotos saliendo de un cable cerca de una esquina de abajo, todavía no ha fallado, pero va a fallar. Ese es el momento de llamar, antes de que se suelte.
Qué lo causa casi siempre
Hilos rotos y óxido. El cable está más expuesto en el soporte inferior, cerca del piso, donde se juntan el agua y el aire salado. Los hilos se rompen uno por uno hasta que el cable cede.
Un cable flojo. Si la puerta cierra sobre un bote o se apoya en algo mientras el motor sigue, el cable se afloja y puede brincar del tambor. Cuando la puerta se vuelve a mover, se enrolla mal o no se enrolla.
Un resorte roto. Cuando se rompe un resorte de torsión, el eje pierde tensión, y los cables muchas veces se aflojan y se salen de los tambores.
Roce. Un cable que roza el borde del riel, o que corre por una ranura gastada del tambor, se va gastando con el tiempo hasta romperse.
¿Necesita cambiar sus cables de elevación hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Mire, no toque. El soporte inferior sostiene el cable bajo la tensión del resorte y puede salir volando, así que nunca jale, enrolle ni desenganche un cable, ni afloje un soporte o un tambor.
- Desconecte el motor o apague su breaker para que nadie lo use.
- Desde una distancia prudente, revise las dos esquinas de abajo: ¿hay un cable sujeto en cada soporte inferior?
- Mire los dos tambores arriba: ¿hay cable enrollado en cada uno?
- Mire los resortes por si hay un hueco entre las espiras.
- Tómele fotos a todo desde una distancia segura.
Cómo lo arreglamos
Aseguramos la puerta para que no se mueva, quitamos la tensión de los resortes de forma segura y cambiamos los cables de elevación. Cambiamos los dos, no solo el roto: tienen la misma edad, han pasado por el mismo clima y el segundo casi siempre no tarda.
Revisamos los tambores por si tienen grietas o ranuras gastadas y los cambiamos si hace falta. También revisamos los resortes, porque un resorte roto y un cable fuera del tambor muchas veces van juntos. Luego devolvemos la tensión, balanceamos la puerta y ajustamos el motor.
Eso es cambio de cables y tambores. Si los resortes también están gastados, el cambio de resortes se hace en la misma visita.
Cuándo ya no conviene reparar
Los cables son piezas de desgaste y casi siempre vale la pena cambiarlos. La pregunta es qué más se dañó cuando falló el cable.
- Si la puerta bajó chueca y dobló dos o más secciones, las secciones se miden y se cotizan, y en una puerta vieja eso puede inclinar la decisión hacia una nueva.
- Si la sección de abajo está perforada por el óxido justo donde va el soporte inferior, un soporte nuevo no tiene dónde atornillarse firme.
- Si los cables, tambores, resortes y rodillos están todos gastados a la vez en una puerta económica, compare la reparación completa con cambiar la puerta.
Una puerta de garaje nueva es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos.
En San Diego
Las fallas de cables siguen al aire salado. En Imperial Beach, Ocean Beach y Oceanside, el óxido empieza en los soportes inferiores y en las puntas de los cables, sobre todo en garajes que se mantienen húmedos. Nuestra guía de mantenimiento para la costa (en inglés) explica cómo frenarlo.
Tierra adentro, el patrón sigue la edad de la casa. En las puertas seccionales de acero de los años 70 y 80 con resortes de extensión, los cables pasan por poleas, y una polea gastada puede ir mordiendo un cable. En los fraccionamientos de los años 90 y 2000 con resortes de torsión, los cables casi siempre se salen del tambor después de que la puerta cierra sobre un bote o una bicicleta y se aflojan.
Preguntas sobre un cable roto o fuera del tambor
¿Qué pasa cuando se rompe un cable de la puerta de garaje?
El lado del cable roto pierde su apoyo, así que la puerta cae de ese lado y queda chueca o se atora en el riel. Si el motor sigue funcionando, puede torcer más la puerta. Deje de usarla, desconecte el motor y no deje que nadie pase debajo de la puerta hasta que se cambie el cable.
¿Puedo regresar yo mismo el cable al tambor?
No se lo aconsejamos. El cable está bajo la tensión del resorte a través del tambor y del soporte inferior, y volver a enrollarlo es trabajar contra esa tensión. Un resbalón puede lastimarle las manos o dejar caer la puerta. Deje el cable donde está, desconecte el motor y pida que le acomoden el cable y le revisen los resortes.
¿Es seguro abrir mi puerta de garaje con un cable roto?
No. Con un cable roto, ese lado de la puerta no tiene nada que lo sostenga, así que levantarla a mano o con el motor la puede torcer fuera de los rieles o dejarla caer. Si el carro está adentro, déjelo ahí por ahora. Desconecte el motor, no deje que nadie pase debajo de la puerta y pida primero el cambio de cables.
¿Por qué se salió el cable del tambor?
Casi siempre porque se aflojó. Eso pasa cuando la puerta cierra sobre algo, se queda apoyada en un objeto mientras el motor sigue, o cuando se rompe un resorte y el eje pierde tensión. Un tambor gastado, un riel doblado o una puerta que se atora también pueden hacer que el cable brinque de su ranura.
¿Es peligroso un cable deshilachado en la puerta de garaje?
Es un cable que va a fallar, y cuando falle la puerta puede caer de un lado. Deje de usar el motor hasta que se cambie, y no deje que personas ni carros pasen debajo de la puerta. No intente cortarlo, empalmarlo ni apretarlo, porque el cable está bajo la tensión del resorte.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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¿Listo para que la puerta vuelva a funcionar?
Con una llamada o un texto recibe una respuesta clara y un precio firme antes de que salga la camioneta (horario: de lunes a sábado, de 7 a. m. a 7 p. m.).