Una puerta de garaje que se siente pesada a mano tiene resortes que ya no cargan su peso. Seguridad: si un resorte o un cable se ve roto, sáltese esta prueba y deje la puerta cerrada. Desconecte: jale el cordón solo con la puerta completamente abajo. Levante: súbala a la altura de la cintura, con los dedos lejos de las uniones. Lea: una puerta balanceada se queda quieta; una que se cae tiene resortes débiles.
Causas probables
- Resortes de torsión gastados después de años de ciclos que ya no sostienen la puerta
- Uno de dos resortes de torsión roto, así que el que queda carga solo una parte del peso
- Resortes de extensión estirados, oxidados o rotos a lo largo de los rieles horizontales
- Una puerta que pesa más por aislante agregado o secciones de repuesto sin resortes nuevos
- Rodillos, bisagras y baleros secos u oxidados que suman arrastre a unos resortes débiles
Lo que está viendo
Antes podía subir la puerta con una mano durante un apagón. Ahora necesita las dos manos y mucho esfuerzo, o no pasa de sus rodillas.
Tal vez el motor suena forzado, funciona más lento que antes, o se detiene y se regresa a medio camino sin razón clara. O la puerta baja más fuerte y más rápido de lo que debería cuando la suelta.
Todo eso dice lo mismo. Los resortes, no sus brazos ni el motor, son los que deben cargar el peso de la puerta, y ya no lo están haciendo. Eso importa tanto para el motor como para su espalda, porque el motor es el siguiente en fallar.
Qué lo causa casi siempre
Resortes gastados. Los resortes se miden en ciclos, una abierta y una cerrada. Los resortes residenciales estándar suelen estar hechos para unos 10,000 ciclos, y una familia que usa la puerta cuatro veces al día gasta unos 1,460 al año. Cerca del final de esa vida pierden tensión, y la puerta pesa más mucho antes de que uno se rompa.
Un resorte roto. En una puerta de dos resortes, el que queda carga una parte del peso, pero la puerta se siente mucho más pesada.
Torsión o extensión.
- Torsión: uno o dos resortes en un eje arriba de la abertura, en la mayoría de las puertas construidas desde los años 90. Cuando se rompe, queda un hueco de unas dos pulgadas entre las espiras.
- Extensión: un par de resortes largos a lo largo de los rieles horizontales, en puertas más viejas y ligeras. Se estiran, se oxidan y pierden fuerza con el tiempo.
¿Necesita que le cambien los resortes hoy?
Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
Nunca use el motor con un resorte que se ve roto, y sáltese la prueba a mano si algo arriba de la puerta se ve dañado.
- Mire. Desde el piso, revise los resortes y los cables. Un hueco entre las espiras, un resorte colgando o un cable flojo quieren decir que hasta ahí llega usted y nos llama.
- Desconecte con la puerta cerrada. Jale el cordón de emergencia solo con la puerta completamente abajo. Con resortes débiles, una puerta abierta puede caer rápido.
- Levántela hasta la cintura de la manija, con los dedos lejos de las uniones entre secciones, y luego suéltela despacio, con las manos listas.
- Lea el resultado. Una puerta balanceada se queda quieta o apenas se desliza. Si se cae, los resortes están débiles. Si sube, tienen demasiada tensión. Si no pasa de sus rodillas, bájela y deténgase.
Si no pasó la prueba, bájela y déjela cerrada hasta que arreglen los resortes.
Qué reparación lo arregla
- Resortes de torsión gastados o rotos: cambio de resortes, del tamaño correcto para el peso y la altura de su puerta, y luego la puerta balanceada para que se quede quieta a la altura de la cintura.
- Resortes de extensión estirados u oxidados: se cambian en par, con cables de seguridad por dentro.
- Un cable deshilachado o un tambor gastado que hace arrastrar un lado: cambio de cables y tambores.
- Rodillos y bisagras secos u oxidados que suman arrastre: rodillos y bisagras.
- Un TorqueMaster de Wayne Dalton (en inglés): los resortes van dentro del tubo y necesitan sus propias piezas y herramientas.
Arregle los resortes antes que el motor. Un motor está hecho para guiar una puerta balanceada, y una pesada le barre el engrane de transmisión y puede doblar la sección de arriba.
Cuándo ya no conviene reparar
Casi siempre vale la pena cambiar los resortes, porque ninguna puerta funciona sin ellos. Las excepciones vienen de la puerta misma.
- Secciones rajadas, perforadas por el óxido o muy dobladas, en una puerta que de todos modos piensa cambiar pronto.
- Una puerta de una pieza tipo tilt-up con la madera o el tablero de fibra (hardboard) podrido o partido. Todavía hay piezas para la mayoría de las tilt-up, así que la decisión depende de la puerta, no de los herrajes.
- Una puerta con los resortes, los cables, los rodillos y el motor gastados al mismo tiempo.
Una puerta nueva es trabajo para un contratista con licencia, y le diremos claramente cuando eso sea lo que más conviene. Nuestra guía para reparar o cambiar la puerta (en inglés) explica cuándo conviene cada una.
En San Diego
Qué resortes tiene depende mucho de cuándo se construyó la casa. Al oeste de la I-805 en Chula Vista, las casas más viejas tienen más probabilidad de tener resortes de extensión o una puerta tilt-up de una pieza, mientras que los barrios al este de la autopista usan casi siempre resortes de torsión.
En Olde Del Mar, muchas casas remodeladas tienen puertas de madera a la medida, de cedro o estilo carruaje. Esas puertas ya son pesadas desde el principio, y cuando el acabado se gasta absorben humedad con el aire del mar y pesan todavía más, así que sus resortes tienen que corresponder al peso real de la puerta. Nuestra página de puertas de madera a la medida (en inglés) las explica.
Preguntas comunes: puerta de garaje pesada a mano
¿Por qué pesa tanto mi puerta de garaje para levantarla?
Los resortes ya no cargan el peso de la puerta. Una puerta balanceada se siente ligera porque los resortes compensan casi todo su peso. Cuando los resortes se gastan o uno se rompe, usted siente el peso real de la puerta. Mire los resortes desde el piso por si hay un hueco entre las espiras, no use el motor, y pida que cambien los resortes y balanceen la puerta.
¿Cómo pruebo si mi puerta de garaje está balanceada?
Con la puerta completamente cerrada, jale el cordón de emergencia para desconectar el motor. Levante la puerta de la manija hasta más o menos la cintura y suéltela despacio, con las manos listas. Una puerta balanceada se queda quieta o se desliza un poco. Si se cae, los resortes están débiles; si sube, tienen demasiada tensión. Sáltese la prueba si un resorte o un cable ya se ve roto.
¿Es seguro levantar a mano una puerta de garaje pesada?
Solo para una prueba rápida de balance, y solo cuando la puerta empieza cerrada, los resortes y los cables se ven enteros y sus dedos quedan lejos de las uniones entre secciones. Si no pasa de sus rodillas, bájela. No sostenga abierta una puerta pesada para sacar un carro ni la apoye en algo, porque sin resortes que funcionen puede caer con todo su peso.
¿Por qué mi puerta de garaje pesa más de un lado?
Un lado que se siente más pesado o queda más bajo casi siempre tiene un cable de elevación deshilachado, estirado o que se resbala en su tambor o, en una puerta con resortes de extensión, un resorte de ese lado que se estiró o se rompió. No use el motor, porque una puerta dispareja puede torcerse y salirse de los rieles. Mire los dos cables y los resortes desde el piso y pida una reparación.
¿Por qué mi puerta de garaje se cae cuando la suelto?
Porque los resortes ya no la sostienen. Una puerta balanceada se queda quieta cuando la suelta a medio camino; una que se cae tiene resortes gastados, rotos o hechos para una puerta más ligera, o un cable que se soltó. Bájela, déjela cerrada y deje de usar el motor hasta que arreglen los resortes. Nuestra página sobre puertas que cierran de golpe explica las otras causas.
¿Una puerta de garaje pesada puede dañar el motor?
Sí. Un motor está hecho para guiar una puerta que los resortes ya balancean, no para levantar todo su peso. Una puerta pesada barre el engrane de transmisión, sobrecarga el motor y puede doblar la sección de arriba donde se fija el brazo del motor. Arreglar primero los resortes protege el motor, y un motor nuevo en una puerta desbalanceada también se gasta antes de tiempo.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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