Una puerta de garaje que cierra de golpe o baja rápido casi siempre ya no está sostenida por sus resortes, así que cae por su propio peso. Por lo general un resorte está roto o gastado, un cable de elevación se salió de su tambor, o la puerta perdió su balance. Los ajustes de recorrido y fuerza del motor vienen después. Mire los resortes y los cables desde el piso y deje de usar la puerta.
Causas probables
- Un resorte de torsión o de extensión roto, así que la puerta cae sin nada que la detenga
- Resortes gastados después de años de ciclos que ya no cargan todo el peso
- Un cable de elevación deshilachado, reventado o fuera de su tambor que deja caer un lado
- Una puerta desbalanceada, por resortes hechos para una puerta más ligera o una puerta que ganó peso
- El recorrido o la fuerza del motor mal ajustados, que empujan la puerta contra el piso
Lo que está viendo
La puerta baja más rápido que antes y pega en el piso con un golpe. O la jala hacia abajo a mano, la suelta a unos pies del piso y cae el resto del camino. Algunas puertas caen en cuanto se jala el cordón de emergencia.
Una puerta de garaje debe bajar a paso parejo y asentarse en el piso. Una que cae de golpe le está diciendo que ya nadie carga su peso, y eso la vuelve un peligro de aplastamiento para cualquier persona o cosa que esté debajo, desde un niño hasta el cofre de un carro.
Fíjese en los detalles: si cae de golpe con el motor o solo a mano, si baja pareja o un lado primero, y si oyó un tronido arriba de la puerta hace poco.
Qué lo causa casi siempre
Una puerta seccional está contrabalanceada por resortes, así que el motor solo la guía. Cuando la puerta cae de golpe, casi siempre fallaron los resortes o las piezas por las que trabajan.
- Un resorte roto. Un resorte de torsión roto muestra un hueco de unas dos pulgadas entre las espiras arriba de la puerta. Vea resorte roto.
- Resortes gastados. Los resortes estándar suelen estar hechos para unos 10,000 ciclos. Cerca del final ya no cargan todo el peso, así que la puerta baja más rápido y pesa mucho a mano.
- Un cable fuera de su tambor o reventado. Ese lado pierde su apoyo y baja chueco y fuerte. Vea cable roto o fuera del tambor.
- Balance perdido. Resortes hechos para una puerta más ligera, o una puerta vieja de madera que ganó peso con décadas de pintura.
- El motor. Con resortes y cables sanos, puede que el recorrido de bajada esté puesto demasiado lejos, así que el motor sigue empujando después de que la puerta llega al piso.
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Llame o envíe un texto con su dirección, si la puerta es sencilla o doble, y qué hace la puerta. El precio queda fijo antes de que salga la camioneta.
Lo que puede revisar sin riesgo en dos minutos
La seguridad primero: una puerta que cae de golpe perdió lo que la sostiene, así que trátela como peligrosa y no deje que nadie pase debajo.
- Mire los resortes desde el piso: un hueco de dos pulgadas entre las espiras de un resorte de torsión, o un resorte de extensión colgando suelto o sin su cable de seguridad.
- Mire los cables en las dos esquinas de abajo, por si están deshilachados, flojos o colgando fuera de su tambor.
- Mire la puerta mientras está cerrada: ¿está pareja, o más baja de un lado?
- No toque el cordón de emergencia mientras la puerta esté abierta. Con resortes débiles o rotos, una puerta abierta puede caer en cuanto se desconecta.
- Sáltese la prueba de balance a mano. Es para puertas con resortes sanos.
Lo que hacemos
Los resortes van primero, siempre. Bajarle al motor para frenar una puerta que perdió sus resortes solo esconde el problema.
- Resortes rotos o gastados: ponemos resortes del tamaño que pide el peso real de la puerta y la balanceamos para que se quede quieta a la mitad, nuestro cambio de resortes. Las puertas con resortes de extensión, incluidas las puertas de una pieza tipo tilt-up, llevan resortes nuevos en par, con cables de seguridad donde los resortes corren a lo largo de los rieles.
- Un cable salido o reventado: cables nuevos en los dos lados, los tambores revisados y la puerta nivelada, nuestro cambio de cables y tambores.
- Balance perdido: la tensión de los resortes ajustada a la puerta, y luego probada a mano con el motor desconectado.
- Ajustes del motor: con la puerta balanceada, ajustamos el recorrido y la fuerza y hacemos la prueba de reversa con un obstáculo debajo de la puerta. Un motor gastado pasa a reparación de motores.
Cuándo no vale la pena reparar
Los resortes y los cables se gastan con el tiempo, y cambiarlos casi siempre vale la pena. La pregunta es la puerta misma cuando:
- Años de pegar contra el piso rajaron o doblaron la sección de abajo o sus refuerzos. Una sección dañada se mide y se cotiza; vea cambio de secciones.
- Una puerta vieja de madera se pudrió o pesa tanto que los resortes nuevos serían para una puerta casi al final de su vida.
- Varias secciones están dañadas, lo que hace que una puerta nueva sea lo que más conviene. Eso es trabajo para un contratista con licencia, y así se lo decimos. Nuestra guía sobre si reparar o cambiar la puerta de garaje (en inglés) le ayuda a decidir.
En San Diego
Los resortes de extensión son los sospechosos de siempre en las zonas más viejas del condado. En Kensington y Talmadge, las puertas angostas de los garajes separados de los años 20 a los 50 muchas veces cuelgan de un par de resortes de extensión, y cada uno necesita un cable de seguridad por dentro.
En Lemon Grove, las puertas tilt-up de madera que siguen en servicio han acumulado décadas de pintura, y los resortes estirados que las dejan caer son la reparación típica.
En Bonita, donde muchos dueños llevan décadas en la misma casa, los resortes, los cables y el motor pueden tener los mismos años que la casa, y las piezas de esa edad suelen fallar casi al mismo tiempo.
Preguntas comunes: puerta de garaje que cierra de golpe
¿Por qué mi puerta de garaje cierra tan rápido?
Una puerta que cierra más rápido que antes casi siempre está perdiendo sus resortes. Los resortes gastados o rotos ya no cargan el peso, así que la puerta baja más fuerte, con el motor o a mano. Un cable fuera de su tambor o una puerta desbalanceada hacen lo mismo. Los ajustes de recorrido del motor vienen después. Pida que revisen los resortes antes de volver a usar la puerta.
¿Por qué se cayó mi puerta de garaje cuando jalé el cordón de emergencia?
Jalar el cordón desconecta la puerta del motor, y entonces los resortes deberían sostenerla donde está. Si se cayó, los resortes están rotos o demasiado débiles para cargarla, o un cable se soltó. No deje que nadie se acerque, desconecte el motor y no vuelva a enganchar la puerta. Pida una revisión de resortes y cables antes de volver a usarla.
¿Es peligrosa una puerta de garaje que cierra de golpe?
Sí. Los resortes son los que evitan que una puerta de garaje se caiga, y una puerta que cierra de golpe perdió ese apoyo. Puede caer sobre una persona, una mascota o un carro con casi todo su peso, y cuando se mueve a mano, nada más que los resortes la frena. Deje de usarla hasta que revisen los resortes y los cables.
¿El motor puede hacer que mi puerta de garaje cierre de golpe?
A veces. Si el recorrido de bajada está puesto demasiado lejos, el motor sigue empujando después de que la puerta llega al piso, y una fuerza puesta demasiado alta hace que tarde más en regresarse ante un obstáculo. Pero una puerta que cierra de golpe casi siempre tiene un problema de resortes, y bajarle al motor solo lo esconde. Primero balanceamos la puerta y luego ajustamos el recorrido y la fuerza.
¿Puedo seguir usando mi puerta de garaje si cierra de golpe?
No. Una puerta que cierra de golpe perdió el apoyo de los resortes, y cada ciclo fuerza el motor y deja caer la puerta más fuerte. Si está abajo, déjela abajo y desconecte el motor. Si está arriba, no deje que pasen carros ni personas por la abertura y no jale el cordón de emergencia. Luego pida una revisión de resortes y cables.
Hay más respuestas en la sección de preguntas. ¿No sabe qué parte falló? Mándenos una foto y se lo decimos.
Dónde lo vemos
Cubrimos todo el condado de San Diego, el mismo día en la mayoría de los casos. Algunos lugares donde trabajamos:
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